特朗普又出手！卡车关税全面升级，进口成本急升

为全面推动美国制造业回流，特朗普签署行政命令，自11月1日起将对重型卡车、中型卡车和公共汽车加征新关税，全面收紧进口车与零部件成本。

卡车关税的具体内容

这项卡车关税政策源自特朗普总统最新签署的行政命令，重点在于扩大征税范围、提高税率。白宫强调，新税不会与以往针对特定国家或行业的关税叠加，而是独立实施的新政策。

此次哪些卡车会被加征关税？

• 进口的中、重型卡车将被征收 25% 的关税 

• 巴士则被征收 10% 的关税

• 组装中重型卡车的零件，如发动机、变速箱、轮胎和底盘，也将同步纳入 25% 关税 范围

征税范围

• 适用于 3级至8级 的商用与客运车辆

• 包括校车、城市公交车、长途客车、大型皮卡、自卸车、货运卡车及十八轮牵引车等

此次卡车关税的调整，将使进口的整车到零部件的成本都上升，后续制造与运输环节的价格也可能随之被推高。

加征卡车关税，白宫的理由？

行政命令指出，卡车在紧急或危机时刻，比如战争、自然灾害、供应链中断，都承担着人员和物资运输的重要任务。且从食品、燃料到医疗用品，全国超过 70% 的货运重量 都仰赖卡车运输。

不论特殊时期或平时，中、重型卡车都是维系美国经济与社会运作的基础。

但如今美国市场上多数4级到8级卡车都依赖进口，白宫认为，加征卡车关税是为了减少对进口车辆的依赖，强化国内制造能力，确保美国在危机中能自主掌握运输力量。

关税减免机制

不过，为降低企业在新卡车关税政策下的成本，白宫也推出了关税减免机制，让符合条件的企业能够部分抵消成本：

• 自由贸易协定减免：企业的产品符合《美墨加协定》（USMCA）或美国原产地规则，可以申请部分关税减免。

• 重型卡车减免：符合USMCA标准的重型卡车，进口商只需对不是在美国制造的部分缴25%的关税，是否符合资格由美国商务部决定。

• 中型卡车暂免：在新规定出台前，符合USMCA标准的中型卡车暂时不用缴新关税。

由于汽车与卡车、巴士的供应链彼此重叠，特朗普认为必须同步调整政策，因此将汽车制造商的关税减免期限也延长至五年：

• 本土制造奖励：如果企业在美国境内完成的汽车、卡车最终组装，从关税实施那天起，可以连续五年每年减免3.75% 的关税，五年累计最多能省下 18.75%。

而发动机制造商方面，商务部也在为生产卡车与汽车发动机的企业建立类似的减免机制，让零部件厂也能获得相同优惠。 试图透过延长汽车与零部件制造商的减免周期，缓解上游供应链的成本压力，避免整条产业链被新关税推高成本。

钢铁与铝关税同步调整减免

除了对卡车和巴士加征关税，这份行政命令还调整了钢铁与铝产品的关税政策。白宫授权美国商务部，可将目前高达 50% 的钢铁与铝关税，最高下调一半。

然而，也仅限于在加拿大或墨西哥设有生产基地、并向美国汽车及卡车制造商供货的企业。只有符合《美墨加协定》（USMCA）优惠待遇，且在加拿大或墨西哥完成冶炼或浇铸的钢铁与铝产品，才能享受税率下调。

此次卡车关税上调，运输公司买车、修车要花更多钱；汽车制造商零件进价变贵、生产成本增加，多出的成本迟早将转嫁到消费者身上，连带使食品、燃料、生活用品的价格上涨。

究竟美国会先迎来制造业的复兴，还是先被关税上调、物价全面上涨的世代反噬呢？观看更多商业趋势！