美国进口商提前运输中国和亚洲商品的趋势越来越明显。 美国远洋运输公司Matson主要经营中国到美国的快速海运服务。Matson表示，今年第二季度，不少美国客户补库存的同时，提前运输原本计划在下半年进口的季节性商品。 Matson第二季度中国航线货量同比增长15.2%。7月以后，CLX和MAX两条中美快速海运服务的货运需求更是直接超过现有运力。（supplychaindive.com） Matson预计，中国航线在接下来的旺季时间仍会保持接近满载或满载的状态。因此，未来几个月有进口计划的企业，也要根据商品销售时间和舱位情况考虑出货时间。 美国进口商提前备货，美西和美东港口货量增加 正常情况下，美国零售商和进口商会按照返校季、黑五、圣诞节等销售时间点逐步安排进口。但现在美国主要港口已经出现提前备货带来的货量增长。 6月，长滩港货量同比增长10.6%，洛杉矶港货量同比增长12%。纽约和新泽西港6月货量也同比增长12%。 因为，多数企业都担忧等到传统旺季再安排运输，船公司提高的运价和燃油附加费已经难以负荷。何况美国贸易政策也可能继续调整，诸如中东冲突影响

剖析加州仓库盗窃频发现状与真实案例，探讨商业地产业主与物业管理者如何通过升级智能安防系统与车牌识别应对供应链资产风险。

2026年7月美国制造业PMI升至55.6，连续第七个月扩张。订单、生产、出口和就业改善，但原材料、关税、运输和地缘政治仍推高成本。本文分析美国制造业数据对供应商、进口商和制造企业的补货判断、报价策略、供应链风险和利润压力有何参考，并提醒企业在接单前重新核算材料、交期、运费和关税，避免订单增加但利润被压缩。

探索 Puente Hills Mall 的数据中心转型如何通过电力基础设施与可再生能源，重塑圣盖博谷的工业地产格局与未来商业地产趋势。

美国6月商品进口与出口同步降温，贸易逆差因进口降幅更大而收窄。本文结合批发库存、零售库存、消费品与资本品数据，分析美国进口商为何放慢补货，以及7月24日新关税可能如何影响后续订单、报关成本与采购节奏，帮助中国供应商判断降价、分批交货和备货风险，并关注8月4日中国单独贸易数据是否显示对美出口、库存与议价压力进一步上升。

配电箱也会让保险公司拒保？加州工业地产租户与房东必看！解析 Federal Pacific、Pushmatic 和 Challenger 等老旧式电箱的隐患，教你通过升级配电系统顺利通过承保、保障租赁流程。

乔治亚州交通运输部于2026年7月15日开放布兰普顿路货运联络线（Brampton Road Connector）。（gaports.com） 这条四车道公路耗资1.26亿美元，连接萨凡纳港花园城码头3号闸口和州际公路。 不仅卡车在萨凡纳港（Port of Savannah）的周转时间能有所缩减，货车司机也能享受更安全的内陆运输路线，还可以提高萨凡纳供应链的运输速度。 布兰普顿路货运联络线改善卡车进出港口路线 港口处理完集装箱后，还得用卡车把集装箱从码头运往仓库、配送中心、铁路设施或内陆城市。所以，码头与州际公路之间的连接方式十分重要。 而萨凡纳港出入的卡车行经道路上，还有铁路平交道。一旦火车经过，卡车司机就需停车等待。且大量货车使用平面道路，也增加了当地交通压力。 如今，布兰普顿路货运联络线把花园城码头直接接入州际公路系统。卡车就可以避开部分铁路平交道口，减少经过普通道路的次数。 更重要的是，道路改变后，卡车可以更快离开码头周边道路，走16号州际公路前往亚特兰大和其他内陆市场。 货运工程对货主和物流企业的影响 新通道不会改变船期、码头预约、集装

本文揭秘了2026年工业地产市场“宏观空置率破7%”与“微观财报租金暴涨”看似矛盾的真相。核心在于名义空置率与有效供给的脱节：虽然大量设备陈旧、缺乏电力支持的落后仓库因“功能性过时”被市场淘汰而拉高了账面空置率，但真正符合现代供应链需求的A级高标仓、重电仓因前几年开发商减产而极度紧缺（实际有效供给仅约4.5%）；这让手握优质资产的房东在历史低价老合同到期时，得以凭借绝对定价权实现超30%的租金暴涨。

需要美国东南部码头服务的客户注意了！ 南卡罗来纳州港务局在2026年6月25日公告，南卡港务局计划从2026年8月1日起，暂停查尔斯顿港（Port of Charleston）旗下的Leatherman码头的集装箱作业。（supplychaindive.com） 短期内的集装箱业务将转移到同一港口体系内的Wando码头和North Charleston码头。 为什么南卡港务局要暂停码头？ 由于贸易前景不确定、货量放缓，南卡港务局认为，港口需要控制成本，才能保持竞争力。 南卡港务局发言人说明，船公司如今面临上涨的成本和燃油费，所以港口也得有所配合，提供更有竞争力的服务。 当前货量不足时，港口如果继续同时运营三个集装箱码头，每个码头都要维持人力、设备、场地调度和日常运营。南卡港务局现在判断，Wando码头和North Charleston码头已经有足够能力承接现有货量，所以南卡港务局准备将业务集中到两个码头，减少分散运营带来的成本。 暂停Leatherman码头会造成什么影响？ Leatherman码头目前处理的货量约占查尔斯顿港整体货量的5%。..

2026年，亚马逊把Prime Day活动提前到了6月23日到6月26日，共四天。 而这四天，美国线上零售消费额达到264亿美元，略高于长期追踪美国零售交易数据的Adobe，在此前预测的263亿，同比增长约9.3%， 重点是，由于亚马逊提前启动Prime Day，沃尔玛、Target等其他零售商也相继推出竞争性促销，争夺消费者预算，导致美国线上零售消费在这四天集中增长。 Prime Day可以说是影响了整个美国线上零售市场的销售节奏。（retaildive.com） 这篇文章带你了解，从此次Prime Day的消费数据看出些什么销售趋势。 Prime Day成年中大促，销售规模接近黑五 2025年的感恩节、黑色星期五和网络星期一期间，美国线上零售消费额约为324.5亿美元。 而今年Prime Day期间，美国线上零售消费额就达到了264亿美元。 虽然差距仍然存在，但可以看出对亚马逊、品牌商和跨境电商卖家来说，Prime Day已经算是年中版大促。 卖家如果只把销售重心放在年底黑五和网一，可能会错过6月这波消费。 折扣力度并非消费者买单唯一因素 R

投资人的钱全都流入了数据中心市场，其他商业地产有危机了？ 由于AI的快速发展，支持人工智能运行的数据中心吸引了众多投资者。现在的资金越来越集中到数据中心这类高度专业化的物业。 全球大型投资机构凯雷集团（Carlyle）的投资策略主管Jason Thomas表示，美国数据中心开发支出已经超过其他所有商业建筑开发的总和。 比如今年，美国顶级地产开发商Related Companies，旗下的数据中心平台Related Digital与全球最大另类资产管理公司黑石集团（Blackstone），就在底特律附近投资了160亿美元的数据中心园区。 事实上，自OpenAI在2022年底推出ChatGPT以后，美国完工的数据中心项目就增长约220%。而其他房地产开发项目的增幅则不到10%。 数据中心吸引大量资金 数据中心建设规模扩大以后，基金、私人资本和债务融资都迅速跟上这股热潮。 数据显示，投资数字系统的基金去年募集超过1000亿美元，是2024年的两倍，约占所有基础设施募资规模的一半。现在私人市场的数据中心交易规模也经常超过100亿美元。...

5月全球空运现货运价再次大幅上涨？市场已经出现降温信号。 全球空运数据分析平台Xeneta的报告指出，2026年5月，全球空运平均现货运价达到每公斤3.40美元，同比上涨41%。 不过，中东航空公司的运力正在恢复。随着北半球进入夏季运输淡季，6月空运运价的上涨压力逐步缓解，运价估计也将降温。 空运价格可能是本轮高点。正准备安排出货、续签空运合同或重新招标的企业，还可以多观望航线、货物类型和运力恢复情况。 全球空运量并未大增，现货运价却大涨 2026年5月，全球航空货运量同比只增长4%，全球平均空运现货运价却同比上涨41%，达到每公斤3.40美元，是为何？ 部分原因是5月的全球动态载运率达到61%，同比提高了2个百分点。 何为动态载运率（dynamic load factor）？ 这项数据是计算飞机实际承运货物的重量、体积和市场可用运力的。比单纯计算货物重量更能反映空运市场的供需关系。 动态载运率上升，说明市场上的货物占用了更多可用舱位，航空公司的空余运力相对减少，运价更容易上涨。 而且由于全球空运量不能代表局部情况，运价上涨的主要航线还是亚洲至北

美国与台湾敲定了一项贸易和投资协议：某些从台湾进口的商品，在课征第232条的关税时，有15%的上限。 关税调整主要涉及三类产品：部分台湾汽车零件、木材与相关木制品，以及部分含有钢、铝或铜的飞机零件。关税从2026年5月1日起追溯适用。（supplychaindive） 美国台湾的零件关税协议 这份最终协议延续了美国与台湾在2026年1月达成的共识，重点仍在第232条关税。 之前1月的协议里还提及：仿制药和相关成分、美国无法取得的自然资源，也可能适用零互惠关税。但此次美国商务部5月28日发布的内容，还没有把这些商品纳入调整范围。 15%的关税适用于哪些台湾商品和情况？ 15%的规则，主要适用于某些从台湾进口到美国的汽车零件、木材和相关木制品，以及部分飞机零件。 台湾汽车零件 如果这些台湾汽车零件原本适用的正常关税已经达到或超过15%，美国就不再额外加收第232条关税。 如果这些台湾汽车零件原本适用的正常关税低于15%，美国会再加一笔第232条关税，把最终合并税率补到15%。 台湾木材和相关木制品 只要台湾木材或相关木制品属于这次规则处理的商品，进口

2026年5月26日，沃尔玛宣布推出新的供应商运输计划。目标是让供应商能把零担运输，也就是 Less-than-Truckload，简称 LTL，合并成整车运输。 原因是虽然沃尔玛拥有自己的私人卡车车队，但主要是从大型配送中心向门店补货。多数送往沃尔玛内的入库货物，仍然由第三方承运商负责运输。 过去，供应商如果给沃尔玛送货，但货量不够装满一整辆卡车，就要用零担运输，几箱、几十箱货跟别人的货一起拼车走。 现在有新的预付合并运输计划，供应商可以统一把货送到自动化合并仓，由沃尔玛体系进行后续分配，把货送到它在美国的 42 个区域配送中心。（freightwaves.com） 沃尔玛供应商受益？ 以前，供应商可能需要为沃尔玛的 42 个区域配送中心分别创建采购订单。如果货量无法装满一整辆拖车，就要面临更长的运输时间和成本。 简化后的合并运输计划，沃尔玛供应商： 第一，在托盘和人工方面可以节省成本。因为过去需要拆分、拣选、装载多个采购订单，现在可以减少重复操作。 第二，订单周期和销售数量改善。沃尔玛可以利用更高的灵活性，根据顾客需求，把供应商的产品放到更正

美国总统唐纳德·特朗普和中国国家主席习近平会晤后，在农业贸易和部分议题达成共识，甚至同意降低部分商品关税。 为此，中美双方准备建立新的沟通机制，设立“美国—中国贸易委员会”（U.S.-China Board of Trade）和“美国—中国投资委员会”（U.S.-China Board of Investment）。 用以沟通部分商品的双边贸易、农业市场准入、非关税壁垒、稀土和关键矿物供应链、航空采购，以及关税安排。 以下是综合中美双方的官方说明里达成的共识： 1.中美农业贸易将处理市场准入问题 由于美国对中国农业出口在2025年同比下降65.7%，降至84亿美元。此次农业成为中美贸易谈判重点之一。 双方已经达成共识，将努力解决农产品的市场准入问题，诸如检验检疫、注册清单、进口许可、技术标准等。 中国商务部声明称，美国将努力处理中国出口乳制品、水产品以及带栽培介质盆景的门槛问题。 **附注：“带栽培介质盆景”，指的是盆景植物连同用于栽培的介质一起出口的产品。 2.中国承诺采购170亿美元美国农产品 白宫称，中国同意在今年剩余时间以及2027年、2

2026年第二季度，休斯敦工业地产租金小幅下跌，同比为 -0.1%。是自2010年底以来，休斯敦工业地产租金增长首次转为负值。 而其中，压力最明显的是大面积仓库与物流空间。 过去几年，休斯敦工业地产租金曾因人口增长、租赁活跃，以及可租空间有限等因素大幅上涨。 但现在，市场谈判的优势已经开始向租户倾斜。 休斯顿工业地产租金为何转负？ 休斯敦工业地产租金增长转负，最主要的原因是供应和需求之间不匹配。 过去五个季度，新竣工的工业地产项目都超过市场吸纳量，导致空置率升至 7.1%，比10年平均水平高出 100个基点。 尤其是现在休斯敦仍有不少在建的投资项目。 因为新增供应的持续增加，预计到2027年初，空置率还会再上升，房东间的竞争压力也大。 工业地产市场新旧物业表现不同 休斯敦工业地产市场正在出现明显分化，分化标准主要是建筑年代和物业面积。 市场对现代化、大面积设施的需求依然强劲。因为这类物业更能支持物流、制造和供应链效率，因此仍受租户青睐。 如今，很多租户都认为与其继续续租老旧空间，不如整合使用面积，或者升级搬入更新、更高效的设施。...

近年， 越来越多的制造业在生产调度、设备维护和仓储管理的环节部署AI系统 ，借此提高效率、降低成本。 但是要自动化、引入AI如此容易吗？ 实际上，在自动化的过程中，最大的障碍是某些 工厂与仓库 ，还 没有准备好承载自动化的生产方式 。 制造企业使用AI的难点在哪？ 首先， 生产环境与设备基础条件的不匹配 是最常见的问题。制造业中的 AI 应用通常需要直接连接生产线、仓储系统、视觉检测设备、机器人、AGV、小车输送系统以及安全控制系统。 然而，许多 老厂房 在设计时并未预留足够的条件，例如 层高不足、通道布局受限、电力容量有限、网络覆盖不完整、设备接口标准不统一、传感器密度不足 等。 这些问题都可能导致 AI 即使能够分析数据，也无法驱动生产现场的操作。因此，企业部署 AI 之前， 最重要的先决条件在于评估自身厂房条件 。 若是确定厂房需要先进行自动化升级、网络改造以及设备联通，也需要提前准备。因为这类改造成本高、实施周期长，可能影响生产节奏。 第二个难点是 数据质量与数据系统碎片化 。制造业 AI 的核心依赖持续、准确

一、加州San Bernardino仓库市场概览 1. San Bernardino地理位置与优势 圣伯纳迪诺市（San Bernardino）位在加州南部内陆帝国东段，是南加州往内陆州延伸的重要物流节点。 而且 San Bernardino 落在 I-10、I-215 与 CA-210 三条高速公路的交汇带 ，无论是要前往洛杉矶都会区、往橙县，还是往内华达州、亚利桑那州等其他内陆市场，都有稳定、清楚、好安排的运输路线： 由 I-10、CA-60、CA-210 可以进入洛杉矶都会区和橙县。 向北行驶，I-15 让货物能继续被推往内华达州与亚利桑那州。 并且该市与 洛杉矶港、长滩港 的距离也大概在 60–70 英里之间。以货柜车的正常车速估算，运输时间在1小时左右。对企业来说，对必须保持 库存周转效率 、 需要每天稳定接收港口货物的业务来说 ，是非常实际的优势。 因此， San Bernardino仓库，能同时兼顾港口作业与内陆运输 。 除此之外，San Bernardino 周边的 物流设施高度集中： → 靠近 BNSF...

中东局势再度升温，伊朗与美国、以色列之间的军事冲突升级已经影响到全球物流。 多家海运与空运承运商都临时停运与中东相关的航线服务。 若冲突持续，企业必须为 更长的交货周期、运力趋紧、运价上行 以及海运与空运服务波动做好准备。 海运改道、停订与物流附加费 达飞海运 全球第三大集装箱运输公司 达飞 海运集团（CMA CGM）已 暂停经苏伊士运河的航行 ，直至另行通知，改道 绕行非洲好望角 。达飞海运在全球约160个国家运营，拥有数百艘船舶，服务超过400个港口，并在全球设立了数百个办事处与仓储设施。 如今不仅调整了航线，还 暂停 了多个 中东国家 的危险品及冷藏货物订舱，并对受影响货物 征收紧急冲突附加费 。附加费已经生效，标准为每20英尺标准箱（TEU）2,000美元，每40英尺标准箱3,000美元。（ supplychaindive ） 其他主要海运承运商 其他海运承运商也采取了类似措施。 全球运力规模最大的集装箱航运公司之一地中海航运公司（MSC）已 暂停 全球发往中东地区的所有货物订舱，直至安全形势改善。赫伯罗特（Hap

最高法院 否定 特朗普以紧急权力 加征关税合法性 ，关税 在法律基础上已经站不住脚 ！ 已经缴纳关税的进口商，可以申请退回吗？如何拿回已经缴纳的关税？ 一、最高法院否定紧急关税的法律基础 美国最高法院以 6比3 的投票结果裁定，总统特朗普征收关税时依据的《国际紧急经济权力法案》（IEEPA） 无法授权 总统制定关税措施，关税征收权当属于国会。 裁决直接否定了此前收取关税的法律依据。 理论上 ，缴纳过关税的进口商，有权申请退款已经支付的关税。 然而，从 2025 年开始通过 IEEPA 收取的关税收入据估计高达 约 1,335 亿美元 ，规模庞大，如何退回尚且不确定。（ budgetmodel ） 目前，特朗普已利用IEEPA实施的关税包括： 2025年4月2日宣布，适用于所有国家的基准税率为10%。 针对特定国家实施互惠关税。 对中国和加拿大就阿片类药物的流动征收关税 对墨西哥就阿片类药物的移民和流动征收关税。 对巴西征收内容审核方面的关税， 因俄罗斯、古巴和伊朗对美国构成威胁，对它们征收关税 值得注意的是，特朗普征