美国进口量断崖式下滑，接下来无人补货？

进口货量作为反应美国零售、物流与供应链的数据，是企业预测未来库存、运价与供应链情况的重要指标。

而近期的报告显示，零售商认为 2026 年，集装箱进口疲软、补货放缓的情况将会持续。

全美零售联合会（NRF）指出，关税与贸易政策带来的压力和不确定性，让零售商更倾向提前备货，因此拉低了当前与后续月份的进口量。

当前进口货量持续下降

据 NRF 的全球港口追踪报告，过去几个月美国最繁忙的集装箱港口进口量明显下滑，而且趋势很可能会延续到 2026 年：

11 月和 12 月将成为全年继 7 月 239 万 TEU 高峰后的最低点，12 月甚至可能成为自 2023 年 6 月（183 万 TEU）以来货量最低的月份。（该数据不包含南卡罗来纳州的查尔斯顿港）

虽然 11 月与 12 月本来就是进口淡季，但政策的不确定性使今年同比降幅更大。

虽然进口疲软，NRF仍预测美国零售业假日销售额将突破 1 万亿美元，较 2024 年增长 3.7% 到 4.2%。

只是全年进口量也并未增长：

看得出2025上半年货量其实比去年多，但下半年开始转弱，抵消了前期的增长力度，因此全年合计反而略低于 2024 年。

下半年转弱的原因是？

关税的影响从 2025 年第四季度开始显现。甚至被认为，货运需求走弱的情况将持续到 2026 年上半年。

目前，来自亚洲与欧洲的货物对舱位需求减少，美国东西岸的集装箱运价已经在下滑，正是市场预期货量减少的表现。

尽管零售业者已备好库存，准备迎战再创新高的年末大促，但政策能否稳定、关税是否调整，仍无明确方向。

企业对2026年不放心：

自2025年以来，特朗普政府多次以混乱方式调整关税，比如最近对部分食品下调关税，以回应消费者价格上涨的问题。

如今，最高法院正在审理《国际紧急经济权力法案》（IEEPA）中关税调整的合法性。但裁决时间未知，若关税被阻止，政府也仍有可能继续尝试依据其他法案施行。因此，关税带来的影响在短期内不太可能消失。

预计2026 年前几个月的进口量仍偏弱：

因此，从现在到2026年初，零售商很可能都不会积极扩大库存，补货的计划会更谨慎，节奏也会更拉长。不过整体运力压力会降低，运输价格更温和。