Yellow 破产清算启动：全美卡车站被瓜分！

曾作为美国主要卡车运输公司的Yellow ，创建百年间卡车站遍布全美，如今的破产申请已进入最终清算环节。

而原本由 Yellow 集中管理的卡车站，也被不同买家瓜分，各州运输场站布局很可能将有所变化。

Yellow 卡车公司破产清算

据法院公开，法官 Craig Goldblatt 已经口头批准了 Yellow 的 第 11 章清算计划，也是Yellow 破产以来提出的第 第四版方案：

将Yellow在 2023 年 7 月停止卡车业务后，所留下的剩余资产大约七亿美元，用来偿还部分债权人，并处理破产期间必须付的律师费和管理费用。

然而，事情并未就此落定。Yellow 两大股东 MFN Partners 与 Mobile Street Holdings 立刻提出上诉。

只是截至目前，两家公司都还没有提交上诉理由的文件。Yellow 股东与债权人之间的拉扯仍在持续。

Yellow 持有的卡车站和工业类商业地产，本就是区域货运网络的关键节点，公司停运后，这些资产在美国与加拿大一经释出，立刻吸引大型承运商接手，累计金额约 25 亿美元。

最早接手的买家包括：FedEx、Estes Express Lines、Saia Motor Freight Line、Knight-Swift Transportation、XPO 等美国卡车运输巨头。

比如加州 Tracy的卡车站，就被 Estes 收购并修复，用来填上 Yellow 倒下后留下的空档。

ArcBest 在最新一批交易里花了 1020 万美元 买下六个分布在阿拉巴马、密歇根、宾夕法尼亚等州的 卡车站。这些本来属于 Yellow 的站点被重新整合后，也会被并入新的区域路线里，让各地的货运网络重新调整分布。

Yellow 的资产进入市场后，出现了三个值得注意的变化：

第一，多家大型卡车运输公司正在接手 Yellow 的 卡车站。公开资料显示，FedEx、Estes、Saia、Knight-Swift、XPO、ArcBest 都已经出手，说明行业内部正趁这次机会扩大自己的站点布局。

第二，Yellow 约 25 亿美元 的卡车站相关资产在短时间内被集中释放到市场，规模之大，直接改变多个区域的卡车运力和站点分布。

Yellow 的倒下推动多家承运商调整各自的布局，美国公路运输市场整体都受影响，而其变动还在持续。