经历了长达两年的宗派冲突、全球航运路径与供应链的调整，如今全球最大的集装箱航运与综合物流集团之一，马士基（A.P. Moller–Maersk）正准备 恢复中断的中东航线 。   恢复经 红海与苏伊士运河 的 定期航线 ，对全球货运市场又会造成何影响呢？   马士基谨慎恢复MECL 航线，或被同行效仿 自2023 年底也门胡塞武装开始对途经红海、苏伊士运河的商船发动袭击，持续影响亚欧、亚美东岸航线。   当时，在所有主要航运公司中，马士基是风险规避最明确的一家公司：所有船只不通过红海、不走苏伊士运河，几乎所有相关航线都改道好望角。   现在，长期以风险评估严谨著称的航运巨头，马士基重新配置了 亚洲与美国的 MECL 航线 ，已经开始让船走红海、过苏伊士运河。   因此此举很可能会被其他集装箱航运公司所 效仿 。   相比之下，法国达飞海运集团（CMA CGM）在胡塞武装攻势期间，仍持续维持其定期航线服务。   当前，马士基回到苏伊士运河的服务，是由较 小型船舶 执行，并且是在联盟外运营。   海运与空运市场数据分析公司 Xeneta 的分析师 Peter Sand...

San Jose 工业地产的 租赁量高于平均水平 ，尤其是在 2025 年三季度，有多笔灵活型物业与物流企业的大额新租约。   但San Jose的 工业地产空置率仍处高位 ，为什么？   San Jose 工业地产 情况 数据显示，San Jose 全年租赁面积已达 480 万平方英尺 ，远高于 2024 年的 310 万平方英尺 ；单就第三季度，总租赁面积也有 170 万平方英尺 ，几乎是去年同期成交量的两倍，成交活跃度高。( costar.com )   也代表 San Jose 第三季度的成交量并非偶发，而是建立在全年工业地产需求改善的基础之上。   只是，工业地产成交量的回升并未减少市场的空置。相反， 物流类物业空置率上升至 7.0% ，甚至超过以往 10 年  的水平，十分矛盾。   不同类型的工业地产需求不均衡 空置仍高企的原因在于，整体需求虽然在恢复，但恢复的速度和方向，还无法完全吸收前期累积的供应。   而且，不同类型的工业物业表现不一：仓储、配送与制造用途的 工业物业 需求增长，优于以生命科学与科技研发为主的 灵活型（Flex）物业 。   因为 大面积...

一、Oregon Portland仓库市场概览 1. Portland（波特兰）地理位置与优势 Portland 在美国太平洋西北地区，凭借位在贯穿整个美国西岸的大运输通道 5 号州际高速公路 中段的位置，货车南来北往都会经过：  往北，可以一路到华盛顿州的西雅图  往南，可以一路进入加州，到萨克拉门托、旧金山，再往下延伸到洛杉矶   还有两条东西向主要高速： 84 号州际高速公路（I-84） ：沿着哥伦比亚河向东延伸，能把货物送往爱达荷与更内陆的州 205 号州际高速公路（I-205） ：是绕开市中心的高速，把 5 号高速的北段和南段直接接起来，重型卡车不必进入市区就能迅速开往华盛顿州 Vancouver 或往南的工业区   对仓储与物流企业来说： 5 号高速 ：负责大范围区域配送（西雅图—Portland—加州） 84 号高速 ：把货物向东推进至内陆州（爱达荷、犹他方向） 205 号高速 ：让卡车避开市区，减少延迟，提高运输效率     Portland 这个位置是南北大通道与东西大通道的交会点。 2. Portland 是河港城市，也有海运与铁路优势...