被低估的奇诺仓库：越来越多南加企业搬过来

很多租客第一次找仓库时，都在犹豫：要靠近港口，还是选租金更划算的区域？

在南加州众多仓储城市中，奇诺（Chino）总是一个容易被低估的名字。实际上，奇诺仓库的租金不仅比洛杉矶便宜、比安大略的竞争小，但它的区位和交通条件，仍然让不少货运公司、制造厂、第三方海外仓喜欢在奇诺设点。

一.奇诺仓库市场概览

• 位置与区域优势

奇诺（Chino）位于内陆帝国（Inland Empire）西部的主要运输线路上，距离洛杉矶港和长滩港都在合理的卡车运输范围内。货柜从港口卸下后，可以在短时间内抵达奇诺进行分拨、贴标、再包装或二次转运，无论是做第三方仓储、制造配套还是跨境分销，都能更高效地串联港口、高速与市场。

不仅如此，从租金与运营角度看，奇诺地区仓库的综合成本普遍低于沿海地区。意味着奇诺仓库能在保证出货效率的同时，节省相当比例的物流支出以及租金两者的支出。

对多数企业来说，奇诺仓库正好处于平衡点：离港口不远、运输畅通，但租金与运营成本又比洛杉矶核心区或港口周边更实惠。

• 仓库类型分布

如果你想在奇诺找仓库，大部分房源都是标准的仓库或配送中心，面积从几万到几十万平方英尺都有，最适合做第三方物流、进口货分拨或轻制造后的存货中转。

如果你是做生产或轻加工的，也能在奇诺找到带电力、带厂房功能的仓库，但数量比较少，想要挑到合适的要早点着手。

另外，还有一些带办公室的小型多用途仓（Flex空间），可以同时做仓储和办公，不过面积通常不大，比较适合区域配送、备用仓或电商企业的轻量化运营。

整体来说，奇诺所在的内陆帝国大仓（超过 50 万平方英尺）虽然有，但空出来的不多——大约只占市场的 10%。如果你想租这种大型仓库，最好提前找、提前谈，因为竞争会比较激烈。

• 当前市场情况与趋势

2025年第二季度，奇诺所在的内陆帝国（Inland Empire）工业市场整体空置率约为6%，比前几年略高。可出租空间（availability）持续上升，转租（sublease）机会增多，让租户在租金谈判上比前两年更有优势。

目前市场上仍有新仓库交付，但新项目开工速度明显放慢。从中长期看，若新建项目持续减少，未来几年高规格的奇诺仓库可能会变得稀缺，租金也有机会重新走稳。

需要注意的是，奇诺虽地理位置优越，但老旧仓库（净高低、高台少）的出租速度明显变慢；所以，对正在选址的企业来说，重点是锁定位置佳、规格新、交通方便的仓库。

二、奇诺仓库租金与在租资源

1.租金区间

奇诺仓库的租金普遍落在$1.2-1.5/平方英尺之间，高于内陆帝国2025 年第三季度1.16／平方英尺的平均月租。但具体价格仍取决于仓库的新旧程度、位置与规模。只是像靠近高速或为新建高标仓的项目价格较高，但整体仍明显低于洛杉矶沿海地区。

2.常见出租面积段以及可用面积

奇诺仓库的出租面积跨度极大，从2,500 平方英尺的小型仓到 超过 10 万平方英尺的大型分销中心都有挂牌。

不过在整个内陆帝国市场中，

•  5 万至 10 万平方英尺的仓库库存可租率约为 10%

•  10 万至 25 万平方英尺的仓库库存可租率约为 16%

换句话说，无论你是需要小面积存储用的仓库，还是要建立海外仓，在奇诺都能找到合适的租赁选择。

总体来说，奇诺仓库市场的供应量比疫情前多，但竞争力高的地段或高规格仓仍然抢手。租客若希望找靠近高速、公路节点、适合分销的物业，还是建议提前接洽、尽早锁定。

三、奇诺仓库运营与使用

1.企业选址在这有什么好处？

奇诺仓库的吸引力，来自地理、成本与产业结构的综合优势。整体来看，这里是南加州企业在布局物流与仓储时的“平衡点”——既能保持通达港口的便利，又能有效控制租金和运营成本。

1. 港口接驳与交通便捷

奇诺是承接洛杉矶港和长滩港货流的节点之一。若希望货从港进、快速分拨、广域配送，在奇诺设仓能明显提升效率。

2. 成本与供应链的平衡点

沿海仓库虽然离港口近，但地价、租金和人工成本都偏高。奇诺仓库位于港口辐射圈内，却能用更合理的价格获得相似的运输便利。对做第三方仓储、物流分销或进口转运的企业来说，奇诺的仓库可以同时兼顾交通效率和成本控制。

3. 仓库规格多、选择弹性大

奇诺挂牌的仓库，从几千平方英尺的小型仓到十几万平方英尺的大型分销中心都有。租户可以依照自身业务规模、运输频率与作业需求，灵活选择面积与功能。对多数企业来说，奇诺这个位置的仓库离港不远、交通顺畅、面积选择多，就很适合整个运营团队入驻。

4. 新建供应放缓

在 2023-24 年经历一波集中交付后，2025 年内陆帝国的新项目明显减少。 虽然这是区域整体趋势，但意味着未来供应增长趋缓、租金更可能上升。对企业而言，现在在奇诺仓库布局，可以抢先锁定交通位置优、成本合理的项目，为后续扩张留出余地。

2.奇诺仓库合适用途？

1. 进口货分销／中转仓

从港口入境的货物，会先运至奇诺仓库进行贴标、打包、再分拨。这类中转＋再加工模式最常见，也最能发挥奇诺靠近高速、连接港区的优势。

2. 第三方物流（3PL）与区域配送中心

奇诺仓库是许多快递、电商与零售企业在南加州的配送枢纽。有数据指出，奇诺的大型租赁活动主要来自运输和仓储类公司，说明该区域在末端物流中扮演关键角色。

3. 轻制造／组装／贴标型仓库

越来越多企业将仓库＋轻加工结合使用：在奇诺仓库完成组装、贴标、包装再出货。由于区位处在制造与分销交界处，在这里运行效率更高。

4. 传统储存仓与备货仓

对于库存量大或周期长的企业，奇诺仓库也适合做长期存储或区域安全库存点，保证供货连续性。

5. 大型分销中心／冷链设施／自动化仓

对需要高净空、大场地、自动化系统的企业，奇诺也能提供高规格仓库。相较于郊区有着更便利的交通，却能拥有比沿海地区仓库更低廉的租金。

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