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想租纽约仓库但太复杂?一篇教你看懂重点

纽约天际线在黄昏中,阳光洒在建筑物上。文字写着“想租纽约仓库?这篇决定你省钱还是踩坑”。气氛温暖。

当企业认真开始考虑在纽约租仓的时候,肯定已经有不小的订单量,想了解的问题也很直接:纽约仓库贵不贵、贵在哪、值不值。

 

今天这篇文章就要从三个角度看:纽约仓库的市场格局、租金区间和资源、以及什么样的企业适合在这里租仓。

 

一、纽约仓库市场概览:位置、分布和 2025 年的状态


1. 纽约仓库有哪些区域可以选择?

从选址角度来说,纽约仓库主要指的是纽约市五大区中的四个外区:布鲁克林、皇后区、布朗克斯和史坦顿岛。由于曼哈顿几乎没有成规模的工业和仓储物业,一般不会被当作的租仓选项。

 

据2025 年第三季度的工业市场数据,这四个外区合计大约有 1.41 亿平方英尺的工业和仓储库存,共计约 1,875 栋建筑,多集中于布鲁克林和皇后区

 

纽约仓库有几个共通点:

  •  靠近纽约港、纽瓦克港一带的集装箱码头

  •  靠近 JFK 和拉瓜迪亚机场两大机场的货运走廊

  •  毗邻 I-278、BQE、LIE 等城市高速和桥梁出入口

 

也就是说,纽约仓库本质上是典型的城市终端仓,服务核心是约 848 万纽约市居民和近 2,000 万整个大都会区的消费者,而不是作为全国中转的首选。

 

2. 纽约仓库类型:

目前市场上的纽约仓库,大致可以看到三种主要形态。

 

  • 一部分是传统的一层或两层仓库、配送中心,楼层高度有限,但胜在紧贴居民区和商圈,适合做本地配送、退货处理等城市服务型业务。

 

  • 第二类是近几年新增的多层城市仓,多集中在皇后区、布鲁克林部分路段,专门服务电商、快递和前置仓需求。这类纽约仓库单价较高,但可以通过多层立体利用土地,实现更高的订单吞吐效率。

 

  • 第三类是工业户外用地,例如靠近机场的大面积停车场、车辆与集装箱堆场,主要让车队有地方停、让集装箱有地方放。跨境电商和第三方物流也常把这种地方当成车队在纽约的基地,用来停车、放柜子、周转货物。

 

纽约仓库市场有着整栋仓、专业制造仓和物流车队用地cushmanwakefield.com

 

3. 2025 年市场状况:高租金、空置率回升,但需求仍在

2025 年纽约仓库的状况,其实就三个点:租金贵、空置率变高、但企业还是在租

 

为什么会这样?

第一,租金还是贵。

纽约外区的仓库一直是全美最贵的,所以就算市场放缓,价格也不会马上掉下来。

 

第二,空置率变高不是因为没人租。

纽约外区(布鲁克林、皇后区、布朗克斯、史坦顿岛)单独看,第三季空置率是 6.2%,比上一季突然多了 1.2 个百分点。主要原因不是没人租,而是史坦顿岛有个大型物流园一次性空出了接近 100 万平方英尺,才把整体数字推上去。

 

第三,企业其实还在租。

2025 年前三季外区的新租面积约 260 万平方英尺,比 2024 年同期还多了 6.4%。续租面积也有接近 100 万平方英尺。说明需求还在,企业还在积极租纽约仓库,只是变得更挑地点和价格。

 

对比下来,纽约外区虽然空置率跟全国差不多,但依然是全美最贵的工业仓库市场

 

任何要在纽约租仓的企业,在做预算时必须先接受一点——纽约仓库的成本本来就高,不会因为空置率上升就突然变便宜。

 

4. 纽约仓库供应:新建项目有限,法规趋严

纽约仓库的贵,并不只是需求强烈,也是供应端本身受到多重限制的结果。

 

2025 年第三季度,外区在建工业面积约为 120 万平方英尺,当中只有一处约 10 万平方英尺的新项目在布朗克斯开工,全年预计交付的项目也只有两处。在这样的前提下,短期内很难指望有大量新盘来快速压低纽约仓库的整体租金水平。

 

另外,从 2024 年开始,纽约市在讨论要对“最后一公里”仓库设限制。一旦限制多了,开发商更倾向于赶紧把手上已经有批文的地盖完,而不是去启动新的大型项目。再加上土地稀缺、环保要求严格、交通影响评估复杂,条件叠加在一起,纽约仓库未来几年都不会大量增加。

 

所以即便空置率有一点上升,租金还是很难掉下来,也就能理解为什么纽约仓库始终是全美最贵的一批。

 

二、纽约仓库租金与可租资源:


1. 2025 年纽约仓库租金大致在什么水平?

以 2025 年第三季度的最新数据为基准,纽约外区工业物业的整体加权净要价约为:

  •  外区总体:每平方英尺每年 27.65 美元净租金

  •  各区大致水平:布朗克斯约 32.54 美元,布鲁克林约 27.28 美元,皇后区约 29.60 美元,史坦顿岛约 20.65 美元(全部为每平方英尺每年,净租金)。(assets.cushmanwakefield.com

 

同一时期,全美工业平均要价约为每平方英尺每年 10.10 美元。也就是说,纽约仓库的要价大约是全国平均的两倍半左右

 

如果用一个最直观的例子来感受纽约仓库的价格:

假设你在外区租 20,000 平方英尺的仓库,租金是每平方英尺一年 27.65 美元。

 

那一年光是净租金就要大约 553,000 美元,平均下来一个月差不多 46,000 美元

 

而且这还不含税费、保险、公区费用。也就是说,真正的月成本只会更高。

 

在纽约租仓,必须用更精细的盈利模型来支撑决策。

 

2. 可租面积大致在什么区间?

由于纽约土地紧张、开发历史长,仓库面积分布比较分散,从几千平方英尺的小单元,到十几万平方英尺的整栋仓都有

 

从 2025 年第三季度外区公开的重点成交来看:

  •  布鲁克林一笔 20 万平方英尺的仓库续租

  •  皇后区一笔约 6.1 万平方英尺的仓库新租

  •  布鲁克林一笔约 5.5 万平方英尺的仓库转租

  •  布鲁克林一笔约 5.1 万平方英尺的医药制造场地续租

 

说明纽约外区,5 万至 20 万平方英尺的整栋或整层仓库是相当常见的交易段位;再往下,还有大量几千至两三万平方英尺的小厂房、配送点和车队驻地。

 

对想要找 1 万至 3 万平方英尺城市仓的卖家来说,布鲁克林和皇后区老工业区、布朗克斯部分临河地带、以及接近高速出入口的史坦顿岛地块,是最容易搜到房源的几个方向。

 

3. 纽约仓库的特征

第一,很多纽约仓库是老建筑改造而来,层高、承重、电力配置、装卸平台等硬件条件差异非常大,不能只看面积和位置,必须在带看时做细致的现场勘查。

 

第二,停车位比仓库面积还稀缺,尤其是靠近桥、高速出入口的地块。如果你有货车、厢货、拖车,要靠这些车跑业务,那停车和调度空间会直接决定这个仓库的实际可用性。

 

第三,纽约很多城市仓都是多层结构,单价高,但可以做到电商前置仓、冷链分拨、同日配送这种更快的履约。

 

第四,部分地块只适合做 IOS(车辆、货柜堆场)等用途,更适合跨境电商或本地物流公司做车队运营和车上库存管理,不一定适合做传统意义上的仓库。

 

对跨境卖家或中小企业来说,在为纽约仓库做预算时,不能只看室内面积成本,还要把停车、装卸区、进出车道以及城市限行要求全部纳入考量,这些都会对最终的运营成本和履约能力产生直接影响。

 

三、在纽约运营仓库:为什么选这里、怎么用、谁适合


1. 为什么有企业愿意为纽约仓库付出这么高的成本?

如果只看租金,纽约仓库显然非常昂贵。但仍然有不少企业坚持在这里布局仓库,原因有3:

 

第一,是市场规模。纽约市人口超过 840 万,大都会区人口接近 2,000 万,是全美消费能力最强的区域之一。在这样一个市场中心设立纽约仓库,可以直接覆盖高密度、高消费力的客群。

 

第二,是时效和运力。对 B2C 电商、平台店铺、自建站品牌、O2O 零售、冷链配送甚至医药供应链企业而言,距离终端消费者越近,配送时效越稳定,缺货风险越容易掌控。在一定订单量之上,纽约仓库可以帮助企业把每单履约成本稳定在一个区间,而不仅仅是压低单一环节的费用。

 

第三,是品牌和合规诉求。一些行业,例如医药、部分食品、金融服务等,希望在纽约市内有实际运营场所,用于满足监管要求、提升客户信任或强化品牌形象。在这种情况下,在纽约仓库中同时配置仓储与办公功能,比完全放在州外或只依赖第三方,更有利于客户关系和市场拓展。

 

2. 纽约仓库的最大功用

纽约的仓库,真正的作用不是用来放满库存,而是用来贴近消费者,让配送更快。企业一般会把卖得最快、最容易爆单、对时效最敏感的商品放在纽约仓,负责纽约市区和周边人口密集区域的同日或次日配送,也顺便处理退换货。这些东西离客户越近,配送速度越快。

 

数量多、周转慢、占空间大的货物,企业通常会放在新泽西、长岛或其他租金更低的仓库,由长途卡车补给纽约仓。既控制成本,又维持配送速度。

 

纽约仓库的核心竞争力,在于把履约时间压到让平台和客户满意的范围,只是需要企业精细规划,让整个供应链的成本保持在可接受的水平。

 

3. 哪些类型的企业更适合在纽约租仓

 

  • 高时效的电商和零售品牌

包括平台店铺、自建站、DTC 品牌和连锁零售,如果纽约大都会区的订单占比很高,且客户对 1–2 天时效有明确预期,纽约仓库可以显著提升转化率和复购率。

 

  • 食品、生鲜和冷链相关企业

无论是冷冻食品、饮品、烘焙供应链还是生鲜配送,只要需要频繁进出港口、机场和终端门店,在纽约外区布鲁克林、皇后区一带布局冷链型纽约仓库,对减少损耗、稳定品质都会有直接帮助。

 

  • 医药、保健品和高价值时效货物相关企业

这类货物单价高、合规要求多,往往需要更稳定的时效和更强的仓储管理能力。外区已经有不少医药相关制造和物流企业在运营纽约仓库,说明这一市场具备实质需求基础。

 

  • 城市配送、快递和第三方物流公司

对车队运营方而言,纽约仓库不仅是存放货物的地方,更是司机调度、车辆停放和线路管理的枢纽。靠近桥梁和高速出入口、带有大面积户外用地的纽约仓库,对这类企业的价值往往远高于单纯的室内面积。

 

  • 需要纽约地址增强品牌形象的企业

一部分 B2B 服务提供方或高端消费品牌,希望在纽约市内有看得见的运营节点,方便客户拜访和商务洽谈,这时带办公室、接待区的混合型物业往往比纯仓库更符合需求。

 

相反,如果企业的业务以全国干线为主,对城市内的配送时效要求不高,并且对成本极度敏感,把主仓放在新泽西或其他租金更低的州,再用区域仓和第三方配送来服务纽约市场,会更划算。

 

如果只是想先试试看纽约市场,可以先租小面积、短租期的纽约仓,风险更低。也可以先用第三方海外仓、甚至转租仓库,把流程跑顺之后,再决定要不要租下自己的仓库。

 

一开始就签纽约仓库,成本压力会非常高,也不一定必要。


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