美国与台湾敲定了一项贸易和投资协议：某些从台湾进口的商品，在课征第232条的关税时，有15%的上限。 关税调整主要涉及三类产品：部分台湾汽车零件、木材与相关木制品，以及部分含有钢、铝或铜的飞机零件。关税从2026年5月1日起追溯适用。（supplychaindive） 美国台湾的零件关税协议 这份最终协议延续了美国与台湾在2026年1月达成的共识，重点仍在第232条关税。 之前1月的协议里还提及：仿制药和相关成分、美国无法取得的自然资源，也可能适用零互惠关税。但此次美国商务部5月28日发布的内容，还没有把这些商品纳入调整范围。 15%的关税适用于哪些台湾商品和情况？ 15%的规则，主要适用于某些从台湾进口到美国的汽车零件、木材和相关木制品，以及部分飞机零件。 台湾汽车零件 如果这些台湾汽车零件原本适用的正常关税已经达到或超过15%，美国就不再额外加收第232条关税。 如果这些台湾汽车零件原本适用的正常关税低于15%，美国会再加一笔第232条关税，把最终合并税率补到15%。 台湾木材和相关木制品 只要台湾木材或相关木制品属于这次规则处理的商品，进口

2026年5月26日，沃尔玛宣布推出新的供应商运输计划。目标是让供应商能把零担运输，也就是 Less-than-Truckload，简称 LTL，合并成整车运输。 原因是虽然沃尔玛拥有自己的私人卡车车队，但主要是从大型配送中心向门店补货。多数送往沃尔玛内的入库货物，仍然由第三方承运商负责运输。 过去，供应商如果给沃尔玛送货，但货量不够装满一整辆卡车，就要用零担运输，几箱、几十箱货跟别人的货一起拼车走。 现在有新的预付合并运输计划，供应商可以统一把货送到自动化合并仓，由沃尔玛体系进行后续分配，把货送到它在美国的 42 个区域配送中心。（freightwaves.com） 沃尔玛供应商受益？ 以前，供应商可能需要为沃尔玛的 42 个区域配送中心分别创建采购订单。如果货量无法装满一整辆拖车，就要面临更长的运输时间和成本。 简化后的合并运输计划，沃尔玛供应商： 第一，在托盘和人工方面可以节省成本。因为过去需要拆分、拣选、装载多个采购订单，现在可以减少重复操作。 第二，订单周期和销售数量改善。沃尔玛可以利用更高的灵活性，根据顾客需求，把供应商的产品放到更正

美国总统唐纳德·特朗普和中国国家主席习近平会晤后，在农业贸易和部分议题达成共识，甚至同意降低部分商品关税。 为此，中美双方准备建立新的沟通机制，设立“美国—中国贸易委员会”（U.S.-China Board of Trade）和“美国—中国投资委员会”（U.S.-China Board of Investment）。 用以沟通部分商品的双边贸易、农业市场准入、非关税壁垒、稀土和关键矿物供应链、航空采购，以及关税安排。 以下是综合中美双方的官方说明里达成的共识： 1.中美农业贸易将处理市场准入问题 由于美国对中国农业出口在2025年同比下降65.7%，降至84亿美元。此次农业成为中美贸易谈判重点之一。 双方已经达成共识，将努力解决农产品的市场准入问题，诸如检验检疫、注册清单、进口许可、技术标准等。 中国商务部声明称，美国将努力处理中国出口乳制品、水产品以及带栽培介质盆景的门槛问题。 **附注：“带栽培介质盆景”，指的是盆景植物连同用于栽培的介质一起出口的产品。 2.中国承诺采购170亿美元美国农产品 白宫称，中国同意在今年剩余时间以及2027年、2

2026年第二季度，休斯敦工业地产租金小幅下跌，同比为 -0.1%。是自2010年底以来，休斯敦工业地产租金增长首次转为负值。 而其中，压力最明显的是大面积仓库与物流空间。 过去几年，休斯敦工业地产租金曾因人口增长、租赁活跃，以及可租空间有限等因素大幅上涨。 但现在，市场谈判的优势已经开始向租户倾斜。 休斯顿工业地产租金为何转负？ 休斯敦工业地产租金增长转负，最主要的原因是供应和需求之间不匹配。 过去五个季度，新竣工的工业地产项目都超过市场吸纳量，导致空置率升至 7.1%，比10年平均水平高出 100个基点。 尤其是现在休斯敦仍有不少在建的投资项目。 因为新增供应的持续增加，预计到2027年初，空置率还会再上升，房东间的竞争压力也大。 工业地产市场新旧物业表现不同 休斯敦工业地产市场正在出现明显分化，分化标准主要是建筑年代和物业面积。 市场对现代化、大面积设施的需求依然强劲。因为这类物业更能支持物流、制造和供应链效率，因此仍受租户青睐。 如今，很多租户都认为与其继续续租老旧空间，不如整合使用面积，或者升级搬入更新、更高效的设施。...

近年， 越来越多的制造业在生产调度、设备维护和仓储管理的环节部署AI系统 ，借此提高效率、降低成本。 但是要自动化、引入AI如此容易吗？ 实际上，在自动化的过程中，最大的障碍是某些 工厂与仓库 ，还 没有准备好承载自动化的生产方式 。 制造企业使用AI的难点在哪？ 首先， 生产环境与设备基础条件的不匹配 是最常见的问题。制造业中的 AI 应用通常需要直接连接生产线、仓储系统、视觉检测设备、机器人、AGV、小车输送系统以及安全控制系统。 然而，许多 老厂房 在设计时并未预留足够的条件，例如 层高不足、通道布局受限、电力容量有限、网络覆盖不完整、设备接口标准不统一、传感器密度不足 等。 这些问题都可能导致 AI 即使能够分析数据，也无法驱动生产现场的操作。因此，企业部署 AI 之前， 最重要的先决条件在于评估自身厂房条件 。 若是确定厂房需要先进行自动化升级、网络改造以及设备联通，也需要提前准备。因为这类改造成本高、实施周期长，可能影响生产节奏。 第二个难点是 数据质量与数据系统碎片化 。制造业 AI 的核心依赖持续、准确

一、加州San Bernardino仓库市场概览 1. San Bernardino地理位置与优势 圣伯纳迪诺市（San Bernardino）位在加州南部内陆帝国东段，是南加州往内陆州延伸的重要物流节点。 而且 San Bernardino 落在 I-10、I-215 与 CA-210 三条高速公路的交汇带 ，无论是要前往洛杉矶都会区、往橙县，还是往内华达州、亚利桑那州等其他内陆市场，都有稳定、清楚、好安排的运输路线： 由 I-10、CA-60、CA-210 可以进入洛杉矶都会区和橙县。 向北行驶，I-15 让货物能继续被推往内华达州与亚利桑那州。 并且该市与 洛杉矶港、长滩港 的距离也大概在 60–70 英里之间。以货柜车的正常车速估算，运输时间在1小时左右。对企业来说，对必须保持 库存周转效率 、 需要每天稳定接收港口货物的业务来说 ，是非常实际的优势。 因此， San Bernardino仓库，能同时兼顾港口作业与内陆运输 。 除此之外，San Bernardino 周边的 物流设施高度集中： → 靠近 BNSF...

中东局势再度升温，伊朗与美国、以色列之间的军事冲突升级已经影响到全球物流。 多家海运与空运承运商都临时停运与中东相关的航线服务。 若冲突持续，企业必须为 更长的交货周期、运力趋紧、运价上行 以及海运与空运服务波动做好准备。 海运改道、停订与物流附加费 达飞海运 全球第三大集装箱运输公司 达飞 海运集团（CMA CGM）已 暂停经苏伊士运河的航行 ，直至另行通知，改道 绕行非洲好望角 。达飞海运在全球约160个国家运营，拥有数百艘船舶，服务超过400个港口，并在全球设立了数百个办事处与仓储设施。 如今不仅调整了航线，还 暂停 了多个 中东国家 的危险品及冷藏货物订舱，并对受影响货物 征收紧急冲突附加费 。附加费已经生效，标准为每20英尺标准箱（TEU）2,000美元，每40英尺标准箱3,000美元。（ supplychaindive ） 其他主要海运承运商 其他海运承运商也采取了类似措施。 全球运力规模最大的集装箱航运公司之一地中海航运公司（MSC）已 暂停 全球发往中东地区的所有货物订舱，直至安全形势改善。赫伯罗特（Hap

最高法院 否定 特朗普以紧急权力 加征关税合法性 ，关税 在法律基础上已经站不住脚 ！ 已经缴纳关税的进口商，可以申请退回吗？如何拿回已经缴纳的关税？ 一、最高法院否定紧急关税的法律基础 美国最高法院以 6比3 的投票结果裁定，总统特朗普征收关税时依据的《国际紧急经济权力法案》（IEEPA） 无法授权 总统制定关税措施，关税征收权当属于国会。 裁决直接否定了此前收取关税的法律依据。 理论上 ，缴纳过关税的进口商，有权申请退款已经支付的关税。 然而，从 2025 年开始通过 IEEPA 收取的关税收入据估计高达 约 1,335 亿美元 ，规模庞大，如何退回尚且不确定。（ budgetmodel ） 目前，特朗普已利用IEEPA实施的关税包括： 2025年4月2日宣布，适用于所有国家的基准税率为10%。 针对特定国家实施互惠关税。 对中国和加拿大就阿片类药物的流动征收关税 对墨西哥就阿片类药物的移民和流动征收关税。 对巴西征收内容审核方面的关税， 因俄罗斯、古巴和伊朗对美国构成威胁，对它们征收关税 值得注意的是，特朗普征

由于货运量走软、运价下行，集装箱海运公司海洋网联船务（Ocean Network Express，简称 ONE）在 2025 财年第三财季 净亏损 8,800 万美元 。 即便应收达到了营收 40.74 亿美元，ONE的EBITDA**（息税折旧及摊销前利润） 同比从 24 亿美元 降至 12 亿美元 ，EBIT**（息税前利润） 从 19 亿美元降至 6.67 亿美元，代表： 即便维持出货规模， 利润空间也已被大量压缩 。 **EBITDA 是用来衡量企业在不考虑融资结构、税负以及折旧摊销影响下，经营活动能产生多少现金利润的指标。 **EBIT 是衡量一家企业在扣除所有经营成本之后、但尚未考虑融资成本和税负之前，到底有没有靠主营业务赚到钱。 那么，为何 ONE的亏损如此巨大？是所有主营航运服务的公司都如此还是...... ONE亏损主因： 运力过剩压低运价 ONE 由日本航运公司日本邮船（Nippon Yusen Kaisha，NYK）（OTC：NPNYY）、商船三井（Mitsui O.S.K. Lines，MOL）（OTC

加拿大选择与中国合作贸易合作，美国出手反制？ 近日，美国总统特朗普公开表示，只要加拿大继续推进与中国的贸易合作关系，美国将对所有 加拿大的商品征收高达100%的关税 。 一、加中已达成初步关税协议 2026年初，加拿大与中国已就原则性初步协议（preliminary agreement in-principle）达成共识， 降低双方关税，并扩大彼此商品的市场准入 。具体包括： 中国下调菜籽等农产品的关税 中国计划在2026年3月1日之前，大幅 下调对加拿大菜籽的进口关税 。现行对加拿大菜籽的关税 接近84% ，调整后预计降至 约15% 。 加拿大农渔产品的市场准入 从2026年3月1日起至当年年底，加拿大出口至中国的 菜籽粕 （canola meal） 、龙虾、豌豆以及蟹类产品 ，将不再适用额外关税。（ international.gc.ca ） 加拿大对中国电动汽车的关税政策 加拿大将允许 每年最多49,000辆中国生产的电动汽车 ，以约 6.1% 的最惠国税率进入加拿大市场。 人文与往来便利 中国将让加拿大旅客 免签入